ＣＥＮＴＵＲＩＯＮ ＣＩＴＹ ＳＰＥＥＤ ８ クロスバイク化！？
当店でお求め頂いたセンチュリオンシティースピード８です。
デフォルトだと３２Ｃのタイヤを履いてフラットバーハンドルのスピード系クロスバイクです。
ジオメトリーを、ほぼ共有しているクロススピード系は、フラットバーロードとも言えるほどの設計なので、クロスバイクというよりロードよりの内装８段変速搭載町乗り最強超特急自転車というような自転車です。
カスタムポイントは多数有るものの、渋くまとまっているので画面上ではあまり目立たないと思います。
こういうカスタムもカッコイイですね。
ワイルドに見せるためと、実用強度を上げるため、３５Ｃのセミブロックのラバーサイドのタイヤに交換してます。一見、デチューンに見えますが、速くてスムーズなだけが”高性能”ではありません。
ハンドルバーは、ＫＯＲＥ エリートライザーで、グリップはブレイブのスカルロックグリップ、ステムはＴＩＯＧＡ ＣＮＣ Ｘボーンです。
で、見た目あまりにもナチュラルすぎて目立たないのですが、とってもナイスなカスタムポイントが、シフトレバーのラピッドファイヤー化です。
ノーマルのシフターはグリップシフトで、当然右のグリップが短い物しか使えませんし、どうしてもブレーキレバーの位置が左右でずれてしまいます。
町乗り超特急ならベストでしょうが、スポーツテイストを大事にするおいらは気に入らなかったので即、交換をお勧めしました。
ね、スッキリ！！いくら高級内装８段シフトだとしても、グリップシフトは子供車みたいでいただけません。
カッコイイ、コクピットになりました。
オーナーさんは、恥ずかしがり屋さんで、自転車のみの掲載をお願い致しました。
後日、『サスペンション付けられない？』とのご相談。
即対応！ＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲ ＳＦ１１‐ＮＣＸ Ｅ サスペンションを取り寄せ装着しました。
６３ｍｍストローク、エアースプリング、スピードロックアウト、１７３０ｇ、クロスバイク用サスペンションの最高級グレードです。
最高級と言っても、定価２３，１００円なので、昔のサスペンションと比べるとかなりリーズナブル！！！
動きも、クロスバイク用とと言えどもなかなか良いです。
馴染んで来ると、もっとスムーズに動くと思いますが、箱出し組み付け状態でこの動きであれば、最初の状態でも満足です。（おいらが）
ん～、普通のクロスバイクの見た目になりましたが、見る人が見ると『ん！？ん～ん！！！？』と、思って頂けるような仕上がりになったと思います。
ちなみに、ペダルもＴＩＯＧＡ シュアーフットＭＸプロです。
各所に高級パーツてんこ盛り！！！
チェーンリングのフィキシングボルトも、ＴＯＫＥＮのジュラルミンボルトになっています。
次回は、ブレーキ系統？？
サドル交換？？？
内装１１段変速インストール？？！？！！？
お待ち申し上げております。